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英菲尼迪G37作为日系高端车系，它有着澎湃的动力 流线的外形深受众多追求速度车友们喜爱。英菲尼迪原车配有个扬声器，全部为BOSE音响系统。BOSE音响系统被众多高端车型采用。

   英菲尼迪G37音响系统分配为前声场  3分频 高音25寸 中音 35寸 中低音 10寸外磁式中低音喇叭。后声场 6寸喇叭  后隔板配10寸超低音  后面配有BOSE功放。虽说英菲尼迪G37配有个扬声器，但很多车友对英菲尼迪音响的低音都感到不够 缺乏深度 速度感。车友说：“英菲尼迪全车个扬声器 前门中低音还是10寸中低音，后面还配有一个超低音 为什么低音还是那么单薄呢 ，整体表现为什么就那么差呢？”其实很多车友会觉得BOSE的音响已经很不错了，其实不是很多高端车虽说原厂出来配有些比较知名的品牌音响系统，但多数为低端产品。所以说原车配知名品牌的音响它的整体表现也是一般般。

    英菲尼迪G37的音响升级配置
   
    主机阿尔派887主机，我相信很多汽车音响发烧友对阿尔派的产品都有所了解，特别是阿尔派的主机更是音响发烧友的首选。作为阿尔派的高档CD播放器，CD-887采用了24位数模转换器等多项尖端科技，让生意具有更大的动态范围和更高的精确度。CD--887也可满足各类听音风格的车友需求。6声道数字时间校正可精确调节每个扬声器的播放时间差，补偿聆听者与左右喇叭位置的不平衡。可选4色个性面板照明，三组前级输出 《每组4V》。

  
    前声场德国喜力士RS63扬声器，采用举世仅有的含西施尔麻纸盘。让音乐表现的更加 细腻 清晰 自然。让每个细节都表现得淋淋尽致。喜力士RS63扬声器的每一个部件都是那样精细。大方透明的分频器可以看到每个组件排列有序。足以见得德国人的工艺是如此精细。


    后声场采用德国喜力士H206喇叭，H系列喇叭也是喜力士产品中的一款经典。它拥有高效精准的音效表现，可以针对每辆车的声学环境进行完美的调校。

  
   功放 德国喜力士A4 功放 4路HI-END级A类功放多对MOSFET并联输出，确保高效稳定的驱动电流只能有源分频器输入信号8V，可承受大动态信号低噪音输入，减少声音失真智能温度和电源开关独立的扬声器保护电路，防止扬声器短路，导线接触汽车底盘,CPS-颜色保护系统SMD-机板安装设备，确保稳定的安装质量双面、超硬(2×110)镀铜机板,可确保最佳的功率和信号传输、避免震动24K镀金信号连接端子,适合规格为25qmm/4AWG的导线,可自动调温散热器,确保功率最大,所有零部件的误差精确到1%内,可确保完美的高保真音质和最大的功率,双面烟灰色无机玻璃面板低音增强控制:0-dB(可调中心频率:30-120Hz)单声道/立体声开关


音响升级配置：

主   机：阿尔派 887主机

前声场：德国喜力士 RS63三分频喇叭

后声场：德国喜力士 H206喇叭

功   放：德国喜力士 A4功放

功   放：美国钻石车友自带

低   音：车主自带

四门双层 隔音 荣茂哈尔滨论坛 http://bbs.harbin123.com减震王

线材汽车音响专用线材  



器材合影



原车全套BOSE扬声器  

先来看看四门隔音，四门隔音在汽车音响升级中也是重要的一部分。音响升级首先就要给喇叭一个良好的工作环境，门板就是喇叭发挥的主要部分有个好的共振箱喇叭表现的更好。做完四门隔音喇叭的中频和低频会有明显的提升。

就算是原车喇叭中频 低频都会有明显的效果，中频更突出  低频更有深度  力度

拆开门板原车友做任何隔音处理

在音响升级中安装尤为重要，整体音响表现如何安装也是关键。早高端的音响器材安装中每个细节都要慎重 在慎重。

原车喇叭为10寸喇叭 所以垫圈必须重新Z Z，垫圈材质采用高密度板为材质，Z Z出来后我们进行了重新的加固以及防水处理。确保万无一失。

喜力士RS63的分频器安装在门板上，喜力士RS63的分频器比较大我们做了相应的安装处理 确保开门关门时产生的共振，保证了分频器的稳妥。





喜力士 A4功放 和美国钻石功放安装
为了给车友一个简便美观安装 我们做了个简易的造型，节省了不少空间

Hatch-back名爵MG6全车隔音，音响改装

　  MG6，“大掀背”的宠儿。造型突破两厢与三厢界限，如有人评论“把传统三厢车难以解决的尾部协调过渡问题轻易化解于无形”。车顶沿C柱继续向后流动直至形成三厢的基本格调，没有人会怀疑此类车型的美观度较之普通三厢车款大幅提升了，但美并不是关键，关键是它的装载便捷性和吞吐量也随之大幅提升！

     车型就暂且介绍到这里，言归正传。这里其实笔者主要介绍的是这台MG6全车隔音以及音响改装的作业和大家一起分享，下面一起看看改装的主角以及改装的音响配置。



前声场：德国喜力士B62C（两分频65寸分体套装喇叭，小高音+中低音+分频器)
全车隔音：荣茂哈尔滨论坛 http://bbs.harbin123.com隔音王（施工部位:引擎盖，U形槽，叶子板，四门双层，底盘，后备箱)

四门隔音是做隔音中最基本的隔音方式，施工方式是采取双层隔音，先在里面一层钢板上贴上一层减震隔音材料





外面一层隔音方式。做完四门隔音不仅对门板共振产生的噪音有很好的抑Z Z用，同时对音响也是帮助很大的。MG6安装前声场喇叭，高音和中低音喇叭都可以原位置安装。高音安装在门板的三角板位置，中低音安装需要一个18mm的木垫圈将喇叭好好固定。





这次音响升级，是一次小改的简单音响升级，后面声场依然还是用原车喇叭。

      引擎盖和U形槽的部位隔音主要就是针对发动机的噪音，抑制发动机引擎噪音传入车厢内。这次MG6也是施工了这些部位，照片没拍全，下面就很遗憾的只和大家一起分享下针对另外一种噪音的叶子板隔音。叶子板部位的隔音一般需要隔音材料2-3张，将整块叶子板都贴好隔音材料，能非常明显的降低风噪和胎噪传入车厢内。做完隔音之后，能很明显的感觉到显著效果。





后备箱隔音。

做底盘位置隔音是针对底盘噪音，路面沙石击打底盘声，以及在一些颠簸路面的时候做完隔音会很明显的感觉到车身会更厚实。









最后发一张改装完毕之后的车车PP。（全文完）

奥迪Q5汽车音响发烧升级改装奔驰R63改装头枕显示器

音质效果中庸的原车音响, 车主是一个对音乐品位较高的人士,此次改装直接上全套发烧组合前声场搭配喜力士竞赛级别的RS6 套装后声场同样也不赖整体的效果显然是非常不错的相比原车音响效果,用"飞跃性的提升"来形容我想是最适合不过的了



后门板拆卸完毕高档车型门板的确厚实很多,这对于汽车音响的发挥帮助很大后声场搭配套装能让整体的效果显得更有立体感让后座的乘客也能更直接的感觉到音乐

由于改装工作比较忙,改装细节方面都没拍到下面看看后备箱功放的安装效果图,功放的安装采用倒模吊装的方式始终把节省空间考虑在第一位此次改装搭配了两台功放一台源自德国的P400 四路功放,用于推前后声场的喇叭另外一台K牌的功放搭配推低音箱



专为功放的设计的一副安装模具可以起到更好的固定器材,同时也和内饰风格个性匹配



功放安装之后的效果可以很清晰的看到节省了不少空间同时P400工作时内部灯光的开启,感觉挺有特色的

全文完!!

12寸低音较之10寸低音振幅更大，动态更大，为系统提供了充足的低频



最后上张改装现场的PP



全文完，谢谢观赏。