[老鬼侃车]在路上，购车、驾车、保养经验谈(电子书下载)

概要： 先做个自我介绍。 　　自小热爱汽车，驾龄13年，驾驶里程30万公里左右，先后从事出租车司机、送车员、职业司机等行业，现在成都某公司任技术总监。原喜欢在天涯潜水，现在希望把我在购车、驾车、保养维护、野外自驾经验等方面的经验教训、感受、技术知识等资讯，和大家一同分享。 　　第一个贴，想来想去还是从我目前驾驶感受最深的几辆车说起吧。 　　我们公司车辆较多，目前有POLO（进口组装），凯越16，蒙迪欧，雅阁24自排，欧蓝德（老款），JEEP2500等，现就逐一评价先，仅谈个人感受，不涉及政治倾向。 　　POLO 　　公司这款老POLO是进口发动机，是成立之初购进的，办牌完毕接近15万，现已行驶超过13万公里，驾驶过它的司机无数，可是这款车仍然是我最喜欢驾驶的车型之一。 　　首先是－－安静，扎实。12万公里的时候，发现怠速略为发抖，更换了NGK铱铂金火花塞并清洗油嘴和节气门以后，怠速安静到几乎察觉不到，这是我驾驶过的所有车型中包括A6在内都无法做到的，其次，由于其车身采用激光焊接工艺，车身接缝目前尚未出现大的锈蚀情况。 　　需要提醒的是，车友们在车身有了擦挂的时候，普遍采用做漆的方式来弥补，原车漆一般都是电泳漆做底漆，做电泳的目的是通过隔绝空气中的电荷粒子来延缓车身锈蚀，而做新漆时，由于要经过挖补、打磨、上原子灰等工艺，会破坏原有底漆，尤其是转角、折弯等容易忽视的地方，锈蚀就从那里开始。 　　所以我们公司的POLO唯一的锈蚀就是从补漆的地方开始。 　　老POLO—驾驶感觉顺手 　　其实顺手只是一种感觉，驾龄较长的司机们可能都有一种感觉就是某某车开着比较舒服，具体讲，排挡滑顺、发动机动力响应快、人体工学设计比较合理、油离配合掌握容易。 　　据说排挡上有一种专利设计，使档位明确、进出顺滑，具体什么设计不记得了，大家可以上网查查，但是小小的设计能使得平时驾驶用一根指头就轻轻完成换档，也算科技带给人的好处了吧！ 　　关于动力，可能有车友会抱怨POLO的动力比较“肉”，其实也许这是您的驾驶习惯造成的。14POLO的发动机起步瞬间油门响应似乎确实要滞后一点，但是总体高速表现是比较好的，我们平时在驾校学习的驾驶方式，往往是发动机转速刚刚起来，师傅就会要求大家加档了，但是长期这样的驾驶，会令发动机缸体严重积炭，对机体不利。所以大家在有机会上高速的时候，争取高转速换档，发动机高速运转会燃烧和排除平时的积炭和胶质，汽油泵的高压力也会促使喷油嘴的杂质排除，相当于清洗一次发动机。 　　因此我驾驶POLO的高速方式是：出收费站1档4000转换2档－－2档4500转换3档－－3档 4500转换4档－－4档4000转换5档，也就是说3档就可以达到100－120公里时速，170高速保持若干分钟（不要在测速情况下采用！），这时候，您可以感受到POLO14发动机的充沛动力。 　　人体工学设计合理－－门窗升降器有防夹和一键方式，也就是按着玻璃向下1秒后，玻璃会直接下降到底，这对于司机在收费站等地方使用实在是方便，因为手排车一般是左手掌握方向右手掌握排挡的，如果升降车窗要占用左手太长时间，势必要换用右手，那么右手腾不出来拿卡拿钱，换来换去的很麻烦，一键功能使左手只用1秒时间脱离方向盘，可以接受，另外POLO设置的放手机、放杂物的地方很合适。 　　总体来说，POLO的动力性、驾驶感受等各方面都不错的，在城市里办事购物出行都比较方便，现在百公里城市油耗8升，也不错。 　　POLO的缺点就是乘坐舒适性是比较差的，后排空间太过狭窄，稍高的人座下来非常不舒服，后行李箱也过小，放置杂物非常有限。 　　POLO的维护保养费用高也是其重要的缺点，正厂元件往往都是以千位计算，实在令人难以恭维。 = 本电子书是根据某论坛上的高人所总结的有关于汽车选购，保养，驾车等方面经验的帖子整理而来，，特别是对汽车不太了解而要打算购车的朋友有较高实用价值与指导意义 ,正所谓好东西要大家齐分享，有需要的朋友请留下邮箱

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好东西不要让它沉了！！！！

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