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日本曾费尽心机抢中东铁路 弄丢外长向南京施压

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.芝麻开门. 发表于 09.5.6 15:59:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源:世界新闻报 特约记者:章鲁生 中东铁路是“中国东清铁路”的简称,是186年沙皇**与清Z F签订的《中俄密约》的产物。中东铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从**赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达**符拉迪沃斯托克的西伯利亚铁路在中国境内的一段。   对中东铁路觊觎已久   103年2月,中东铁路建成。中东铁路的主线是由满洲里经哈尔滨到绥芬河,后又修筑了哈尔滨经长春、沈阳到大连的支线。主、支线全长2437公里。   沙俄除独揽中东铁路经营大权外,还夺取了所谓铁路属地的行政和司法特权,以及一系列的经济特权。105年,沙俄在日俄战争中战败,将中东铁路长春至旅大一段转让给日本,这就是俗称的“南满铁路”。从此,中国东北以长春为界,长春以北为沙俄的势力范围,长春以南为日本的势力范围。   仅仅拥有“南满铁路”完全满足不了日本急于寻求扩张的“胃口”,尤其是131年“九一八”事变后,日本占领了中国东北全境,但在运送兵力与物资时,时常与从沙俄手中接管了中东铁路主线路权的苏联Z F发生摩擦。于是,日本Z F想尽一切办法,意欲夺取中东铁路主线的控制权。   日派军舰到南京施压   134年6月8日上午,一阵急促的电话铃声在南京国民Z F的办公室中响起。电话是日本驻南京总领事须磨弥吉郎打来的。须磨弥吉郎在电话中表示,他们的副领事藏本英明,于8日晚前往下关车站送人后再也没回来,请国民Z F务必派人查找。   当时,蒋介石正在江西苏区对红军进行第五次“围剿”,南京的事情全由行政院长汪精卫负责。闻讯后,向来不敢得罪日本人的汪精卫立即派人“拉网”搜寻。   然而“网”还没撒下去,日本方面先已抓住此事大造起了**。6月10日,日本大阪的《每日新闻》刊文称,中国当局对日本很不友好,中国的宪兵经常有侮辱、监视日本人的行为,暗示藏本可能被中**方控制。两天以后,该报更是赤裸裸地提出:对于“藏本事件”,中国太无“诚意”,因此日方应该向中方兴师问罪。   与此同时,日本Z F也在真相未明的情况下向南京Z F施压。6月11日,日本驱逐舰“苇”号,开赴南京下关江边,12日凌晨,又增派“对马”号巡洋舰驶抵南京,进行军事威胁。  意在夺中东铁路合同   蒋介石得悉“藏本事件”后,心中暗暗叫苦,当时他把能调动的军队都拉到江西“围剿”红军了,南京城守军只有三四千人,日本想要打下南京是轻而易举的事。于是,蒋介石发密电,把戴笠召到南昌,交代了两件事:第一,派出手下的特务,查访藏本下落,活要见人,死要见尸;第二,迅速查清日本人炮制“藏本事件”的真实意图。戴笠回到南京后,立即把手下的大特务召集起来,向他们布置任务,戴笠则坐镇指挥,丝毫不敢大意。   日方的卧底很快把情报反馈过来,原来这次“藏本事件”是日本特务机关策划的,意在以外交人员在中国失踪为借口,派海军陆战队闯入国民Z F交通部,Q走存放在这里的当年沙俄与清Z F签订的关于中东铁路的合同,便于以后单方面和苏联商谈铁路事宜。戴笠马上面见蒋介石,把这个情报作了汇报。于是,蒋介石电令南京,加强戒备,同时积极搜寻藏本。南京Z F还在报上登出“赏格”:如能将藏本直接找到,赏钱1万元;如报告藏本的下落,因而找到者,赏钱5000元。   藏本在明孝陵被发现   6月13日上午,明孝陵前一家小茶馆的老板魏宗青来到警察局报告称,这天凌晨,他刚支起铺子,就来了一个蓬头垢面、留小胡子的中年男子,男子先喝了两毛钱的茶,又叫了一碗阳春面,却拿不出现钞来,于是用两颗金纽扣付款。魏宗青觉得该男子很像报纸上登的日本失踪的外交官藏本英明,于是前来报告。   戴笠根据这一线索,马上令手下在明孝陵附近展开搜索,上午11点多钟,终于在明孝陵后山找到了藏本。起初藏本还不肯下山,经过再三劝说,才乘车回城。   据藏本交代,8日晚上他送完人后,回家看了老婆一眼,然后出门叫了一辆洋车来到中山门,随后又下车,步行至明孝陵,打算在这里结束自己的生命。至于自 杀 的原因,藏本说是和同事发生了矛盾,一时“想不开”。起初他想喂狼而死,后来还想到绝食、掘坑自埋等方法,但最终没有死成。最后因又饥又渴,便走下山来。   找到藏本后,日本方面的气焰顿时没了。6月14日下午,须磨登门拜访汪精卫,声称“代表日本Z F向国民Z F道谢”。6天后,藏本本人也从上海乘船回国,“藏本事件”就此结束。日本没有得到中东铁路的合同。   8个月后,日本完全控制了中东铁路。135年2月13日,苏联Z F与日本及其傀儡伪满洲国达成《中东铁路让售草约》,苏联抛开中国,以14亿日元的价格,将中东铁路主权“转让”给了日本。141年太平洋战争爆发后,东北成为日本的重要军事补给基地,中东铁路在物资及兵力运输方面起了相当重要的作用。   135年2月13日,苏联Z F与日本及其伪满洲国达成《中东铁路让售草约》,苏联抛开中国,以14亿日元的价格,将中东铁路主权“转让”给了日本。 转自:搜狐

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