城际穿越 快时代的慢生活 高铁,就这样“闯”进了我们的世界 哈尔滨新闻网记者 张磊 时速350公里!高铁,就这样“闯”进我们的世界。 空间上的距离被速度从时间维度上打破,生活其中的人们不禁要问:高铁能为我们的生活带来怎样的改变? 高铁的开通客观上实现了城际的快速到达,尽管还有票价这个门槛,但仍挡不住人们对“城际穿越”生活的遐想,对“快节奏慢生活”充满期待。人们愿意相信,高铁的开通会对旅游、消费、置业、养老、教育、医疗等诸多方面产生深远影响,对于经济互动以及共享城市发展红利,所有人都充满了憧憬和企盼。以高铁开通为契机,Z F部门、相关行业经营者已经开始布局和谋划,但高铁具体能对我们的生活产生多大的影响,目前来看仍需时间检验。也许,我们应该让高铁再“飞”一会儿。 旅游度假 “快旅慢游”照进现实 “面朝大海,春暖花开。”海子诗句描绘的美好图景加深了人们对海的迷恋,以致哈大高铁开通的消息公布之后,人们想到的第一个改变就是——我们离海又近了。 “以前去大连需要小长假,现在周末两天就能玩得很好,度假式的快节奏慢生活来了。”在旅游度假这件事上,外企工作的李志涛受“老外”老板的影响非常深,几乎每个月都会找一个周末,开车带着家人去周边游玩。 哈大高铁的开通,不仅扩大了他的“度假半径”,更给了他想要的快节奏慢生活。“以前最快也需要个半小时,现在只需要3个半小时,周六早晨走,周日晚上回,什么事都不耽误。来回可以节省12个小时,这也就是说我可以用更多的时间,可以更好地享受大连的海景、美食,还有迷人的城市风光。” 票价的门槛,对于李志涛来说也是可以接受的。“以前的特快,卧铺是230元左右,高铁最低票价是285元,用50多块钱换6个小时,还是很划算的。” 哈尔滨人已经开始憧憬随时拥抱大海,可大连的旅游企业却并没有做什么特别的准备。 “开通的季节并不是催热旅游的好时候,明年夏天应该会迎来一个高峰吧。”在大连从事了10年旅游行业的林琳告诉记者,对于哈大高铁的开通,大连旅游圈里的人并不是特别兴奋,目前还没有听说哪个公司做了特定的旅游产品。 至于原因,林琳讲,一是上面提到的季节因素,第二则是高铁影响的主要还是选择自助游的人群,她说:“周末来度假的哈尔滨人肯定会增多,这些人可能会准备好攻略,自己游玩,这就和旅行社没什么关系了。” 对于高铁的开通,林琳甚至还有一丝忧虑,而这忧虑来自于旅游形式的改变,“以前来大连是比较模式化的——滨海路、星海广场、L H滩海洋公园、棒棰岛,晚上再来一顿海鲜大餐。高铁开通之后,在时间比较充裕的情况下,许多游客会倾向于挖掘那些更贴近大连本地生活的内容,有人可能不去海洋公园,而是跑去旅顺看樱花,游客也可能舍弃海鲜大酒楼,一头钻进胡同里,品尝更接地气的大连美食。这些可能发生的变化,对于大连的旅游业来说是好事,但对于我们这种旅行社来说,就不那么让人期待了,因为游客不再需要旅行社了。” 消费休闲 长春沈阳划入“休闲半径” 哈大高铁的开通将大连划入周末度假的的半径,而长春和沈阳则能保证“朝发夕归”,这为哈尔滨人的休闲消费提供了更多选择。 “在哈尔滨吃过早饭,一家三口乘高铁到长春,上午逛逛伪满皇宫和旧八大部,吃过午饭后到长影世纪城,让孩子看看电影是怎么拍的,他一定会非常喜欢。然后再看一场IMAX电影,当晚就能回家。”喜爱电影的邢先生已经规划好了12月1日的行程。 而刘则想在这一天去沈阳逛逛宜家,“我是2010年结婚的,当时和老公去上海度蜜月时,都没忘去宜家逛一圈。”那一次,刘硬是从上海扛了一个折叠桌回来。她说:“有了高铁后,还能顺便逛逛优衣库,反正来回也就几个小时,当天去当天回还是挺方便的。” 有业内人士分析,高铁开通后,针对长春和沈阳的消费休闲游应该会有所增加,特别是像长影世纪城这样的景点,将成为家庭休闲游的首选。 置业养老 鲅鱼圈是支“潜力股” 高铁开通的消息发布后,关志伟的朋友们开始佩服他的“远见卓识”。去年,当人们异地置业的目光还聚焦在三亚、秦皇岛、威海等地的时候,关志伟“竟然”在鲅鱼圈买了一套房子。 当年的“愚蠢”已经随着高铁的开通变成“明智”。11月3日,关志伟买房的楼盘来哈尔滨开了一场业主答谢暨楼盘推介会,关志伟的朋友窦春勇也跟着去了。他是被那句广告语“三小时即可到达的海景房”所吸引的。 最终,关志伟的朋友以34万元的价格购买了一套使用面积50平方米的期房,2014年入户。 一年多的时间,鲅鱼圈的房价变化并不大,“我当时买的是56万元,使用面积78平方米,跟现在的价钱好像差不多,但那时候买的是现房。” 在大连从事房地产生意的刘锐告诉记者,高铁的开通,确实刺激了鲅鱼圈、营口等地的房地产市场,但主要的影响是销量方面的,而不是价格方面的。“其实主要的原因还是大连的房价实在太高了,所以许多外地人退而求其次选择鲅鱼圈,而高铁的开通也给了购房者更多在此购房的理由。” 至于高铁开通对房价的影响,一位不愿透露姓名的业内人士表示:“高铁的开通对楼市确实会有影响,但这种影响没有国家调控的力度大。在这种背景下,房价很难有大幅波动。所谓的‘高铁房’的升值空间,恐怕也只是开发商和购房者的意愿吧!” 有分析人士指出,对周边房地产价值的提升作用,取决于各地Z F对周边的规划,以及配套设施的完善。“大连北站周边的二手房涨了大概2000元左右,因为那里本来就是成熟的社区。至于在鲅鱼圈置业是否意味着哈尔滨人养老方向的改变?鲅鱼圈能否成为下一个“三亚”?业内人士表示基本不会,哈尔滨人选择海南养老,并不是因为海,而是因为那里的气候,鲅鱼圈毕竟还是北方城市,冬季还是比较寒冷的。 东北同城 美好憧憬有待时间检验 人们对于高铁生活的憧憬还不止于此,医疗、教育、就业等方面的畅想曲也正在奏响。 东北同城,是否意味着生活其中的人们能共享城市基础设施?快捷到达是否能够丰富教育、医疗资源的选择?吉林大学等知名学校是否会因此获得更多生源?沈阳的中国医科大学附属第一医院会不会成为哈尔滨人的“社区医院”? 人才交流会不会因此而变得频繁?依托高铁,做一个工作在长春,生活在哈尔滨的“钟摆族”是否现实?至少有人已经试图尝试,刚毕业的张森就在以回家方便了为理由,竭力争取父母同意他去大连跟同学一起创业。 民间的想象热烈而感性,Z F部门和相关行业的从业者也开始谋划和布局。利用高铁开通的契机,做大哈尔滨冰雪旅游这块蛋糕的预热已经摆上日程。他们更愿意相信,高铁的开通一定会对生活的方方面面产生实际的影响。 但也有分析人士发出另一种声音,经济的发展是一个复杂问题,交通选择的多样性无疑是基础之一,高铁是一个重要手段,但高铁的开通也只是为多城市间的经济互动、基础设施和发展红利共享提供了一种可能。 分析人士指出,距离“变短”是增加城市交流的条件之一,但并不是决定条件。高铁线上的几个城市就像是彼此相熟的老朋友,以前就经常走动,如今更近了,“串门”的时间更短了,但能不能有更紧密的交流,还要看彼此的感情。 东北人对彼此的城市业态太过熟悉,高铁的开通能否实现全方位的交流互动,还要看彼此内容的吸引力和互补性。更多的力量来自民间,也许经过半年的“发酵”,所谓的影响才会比较实际的内容。现在,不妨让高铁再“飞”一会儿。
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