E-8C联合监视目标捕获攻击雷达系统成功升级

法国《宇航防务》2007年8月日报道：诺斯罗普·格鲁曼公司成功完成E-8C联合监视目标捕获攻击雷达系统（Joint STARS）攻击支援升级（ASU）项目的作战飞行测试。飞行试验演示了联合STARS操作装置的新型链路16战术数字化信息链路指控（C2）功能的作战效果。 ASU的全作战管理元件与去年年末成功开发并已完成交付的空中控制/战场导弹防御（AC/TMD）系统一样，能为联合STARS舰队提供最基本的指控能力。联合STARS操作人员能使用AC/TMD分配任务，在目标被摧毁前对其进行跟踪，从攻击机接收直接轰炸毁伤效果报告并将该报告传输给其他战场指控单位。该技术将地面战场数据显示在战斗机和轰炸机的飞行舱显示器上，在地面战场作战行动期间连接传感器与射手。这些能力使得联合STARS在部队执行C4ISR战场作战行动任务时，发挥了部队增效器的作用。 攻击支援升级项目的全战场管理元件是美国国防部最具影响力的链路16执行设备，显著增强了联合STARS C2性能，并成为国防部门军械厂内首要的链路16功能平台。通过改进措施，联合STARS系统具有了新的性能和车载操作人员。E-8C链路16网络管理能力提供了更有效的通信传输路由器。ASU同样具有了更快的电子战监视和情报信息转换速度，增强了时间鉴定目标捕获能力，缩短了反应时间。 另外，联合STARS的攻击支援升级项目还能在进行作战研究和执行营救任务时，进行全数字化的信息转换。最终，联合STARS操作人员将可以给作战飞行员提供近实时的交战目标捕获信息。 E-8A联合监视目标攻击雷达系统飞机 E-8A是美国空军和陆军联合研制的联合监视目标攻击雷达系统飞机。在海湾战争爆发前，2架E-8A原型机尚处于试飞试用阶段。在海湾战争中，它们共飞行54架次，累计飞行600小时。主要用于通信探测伊拉克的地面目标，对识别伊拉克“飞毛腿”导弹固定发射基地十分有效。此外，还用于通信控制和检查分析轰炸效果。 该机由波音707-323C改装而成。185年开始研制，188年12月第一架原型机首次试飞，18年8月第二架原型机首飞。动力系统为 4 台JT3D-7 涡扇发动机，单台推力5公斤，总推力34460公斤。 E-8A机长4661米，翼展4462米，最大起飞重量100公斤，最大平飞速度1010公里/小时，最大巡航速度73公里/小时，实用升限11885米，最大载重航程6公里。 机上装有AN/APY-3X频段合成孔径相控阵雷达，2部高频/单边带电台，16超高频电台，5部甚高频/调频电台，1 部联合战术信息分配系统数据通信终端设备， VAX-860、VAX/11750和AN/AYR-14等154部计算机与处理器，LR-85A惯性测量系统，以及导航设备等。 E-8A基本任务是，探测敌战场纵深地域内地面、低空的固定目标和活动目标，将目标位置实时传报给地面部队指挥官和空中的攻击飞机，指挥引导火力攻击。它是空军实施空地一体战的系统飞机，既是一种战略性和战术性的空中雷达站，又是一个战区战场用的空中指挥控制中心，还可兼作战术空中侦察和数据分析中心使用。 E-8A工作时在战场前沿的己方地域上空飞行。机载雷达的标准对地探测覆盖区为150X180平方公里，最大可达512X512平方公里，能对4X4或8X8平方公里局部范围内的桥梁、公路、汽车、坦克和低空直升机等目标精确定位显示。 该机机载设备齐全，性能先进。机载雷达的探测范围大，多功能，多用途，航程大，续航时间长，不仅能同JSTARS地面站通信，还能同E-3预警机和EC-130E战场指挥控制机通信。但该机尚处在实验阶段， 有些设计性能尚不稳定可靠，目前只有两架，也无多余备件，出动能力受限制，在通信计算机系统中与多数情报系统尚不兼容，影响作战能力的充分发挥。 8311