哈尔滨西客站什么样？
哈尔滨西客站什么样？2010-03-14 05:3
郑雷 本报记者 杨晓宁 魏莹
全市半数铁路旅客将从这里发送
哈西客站位于哈尔滨市城区西南部的哈西新区，距道里及南岗中心区大约均为5公里，距离哈尔滨火车站72公里，距哈尔滨太平国际机场约为25公里。它集普速铁路、高速铁路、城际铁路、地铁、公交等多种交通方式为一体，是一个大型的综合交通枢纽。
车站周边规划五条主干道：职工街、武威路、龙葵路、绥化路、伊春路，道路跨过铁路线，连接西客站与群力新区和哈西地区，并将规划预留建设出一条哈站至哈尔滨西客站快速直达的快速公交干道，行程不到半小时。规划的地铁4号线位于西客站地下，5号线位于东广场地下，道路和地铁交通四通八达，方便旅客乘降。
哈西客站设计到2020年日旅客列车到发数量为123对，年旅客发送量2060万人；设计到2030年日旅客列车到发数量为1对，年旅客发送量3135万人，占全市铁路旅客总发送量的50%，也将成为省内最重要的铁路客运交通枢纽中心。
设计灵感来源于圣·索菲亚教堂
西客站在站房建筑设计上贯彻了“功能性、先进性、系统性、文化性和经济性”的设计理念，站房立面的红色和拱形外观设计来源于哈尔滨的圣·索菲亚教堂，充分体现了地域的建筑特性，流畅的屋面同时在立面上形成流畅曲线，使火车站具有强烈的标志性和鲜明地方特色，同时具有现代气息。
站房总建筑面积663平方米，建筑南北总长度12米，东西总长度3135米，东站房高度47米，西站房高度37米，东西站房宽度36米。
哈尔滨西客站为一站两场布置，总规模为18座站台(面)，18条到发线、4条正线。其中东场为12座站台面，12条到发线；西场为6座站台面，6条到发线；站台为高站台，方便旅客乘降。站台上为无站台柱雨棚，方便旅客和作业车辆通行。无站台柱雨棚投影面积为73575平方米，站房采用上进下出式旅游流线，线上线侧复合式站房布局，出站流线与进站流线完全分离。
车站纵贯地上地下四层
车站由上到下按功能分为商业层、候车层、站台层和出站层，其中商业层位于站台以上17米；候车层位于站台面以上10米；站台层中地铁4号线位于车站站台下方115米处，地铁5号线位于东广场下方10米处；出站层位于站台面以下115米处。
东站房地上三层，分别是站台层、高架层和商业层；西站房共三层，分别是办公室、站台层和高架层。
Z Y进站大厅采用适当通透的立面处理，通过实体墙面的对比，更突出火车站的主入口，使车站以开放的姿态面向城市。中部通透的立面处理使车站高大宽敞的内部空间在立面上有很好表达，突出体现了交通建筑的功能性。
出入站客流实现互不干扰
进站流线———来自东广场的旅客可直接进入东站房售票厅购票后，进入高架候车厅候车；来自西广场的旅客可直接进入西站房售票厅购票后，由集散厅扶梯进入高架候车厅候车，旅客检票后通过扶梯下到站台上车。
出站流线———出站旅客通过站台扶梯系统进入位于站台面以下115米的地下出站通廊，通往东西广场换乘其他交通工具，出入站客流互不干扰。
体现公交为主全新理念
哈西客站站前广场总占地面积30万平方米，其功能定位为“现代化交通枢纽中心、哈西地区商业旅游商务引擎、哈西地区城市景观中心”。站前东广场总用地面积146万平方米，其中，地面停车场23万平方米，中心广场751万平方米，商业面积551万平方米，定位为以交通疏散为主，商业、商务开发为辅的城市门户广场；西广场总用地面积151万平方米，其中地面停车场311万平方米，中心广场435万平方米，景观面积764万平方米，解决交通疏散功能的同时，辟建市民休闲公园。乘客在这里下了火车不用出站台就能坐上公交或长途客车回家，成为旅客“零换乘”、无障碍行走的现代化综合交通方式。
此外，规划建设的哈西客站地区小轿车的数量将相对减少，充分体现公共交通为主、建步行街区的理念，长途、公交和出租车停车场也会具有餐饮、休息、娱乐、如厕、车辆维修等更多功能，公交和出租车场还将成为哈市最先进的车场。
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我就去过哈尔滨火车站
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